За последние годы объемы застройки города резко возросли. Следовательно, старые, ветхие здания необходимо снести (это и пятиэтажки, и нежилые помещения в различных зонах – жилой, промышленной), чтоб освободить необходимую площадь. Важный момент – это грамотная уборка появляющихся строительных отходов.

Некоторое время назад ненужные строительные объекты взрывали, таким образом освобождая территорию, а отходы перевозились специальным транспортом (экскаваторами). Мусор, оставшийся после взрывов или разрушения задний, сваливался в одну большую кучу, которая впоследствии разбиралась и вывозилась самосвалами на полигоны, для полной утилизации строительных отходов.

Вообще-то демонтаж различных зданий производится этим методом и сейчас. Со временем места для захоронения строительного мусора остается все меньше и меньше, и вывоз отходов становится сложной задачей.

Постоянное ухудшение экологии – это следствие разложения вредных веществ, входящих в состав многих строительных материалов, например, свинца или асбеста. Также, переработка строительного мусора может принести немалый доход государству, ведь их вторичное использование сэкономит достаточное количество материальных средств. То есть, переработка элементов разрушения в ближайшем будущем окончательно превратится в необходимый последний этап процесса осуществления сноса всех зданий. Учитывая прогнозы на будущее можно сказать, что утилизация отходов в промышленной сфере деятельности - весьма выгодное занятие

Как происходит процесс рециклинга, благодаря которому материалы (старый асфальт, стекло, кирпичный бой, пластик и др.), отжившие свою жизнь, вновь используются в строительстве? Сейчас мы рассмотрим эту процедуру подробнее. Сперва, прямо на месте демонтажа конструкций, образовавшийся завал из строительных отходов, 30-40% из которых составляет железобетонный лом, сортируется с помощью экскаваторов.

Большие фрагменты ж/б экскаваторы разбивают или разрезают на мелкие части путем применения спец оборудования, а именно гидромолот или гидроножницы. Вблизи разрушенных зданий располагается дробильная установка, с помощью которой бетон перерабатывают в щебень. Затем остальные не переработанные материалы перевозятся на предприятия.

Назначение переработанных строительных отходов может быть самым разнообразным. Например, переработанный в щебень бетон используют для создания временных дорог, так же им засыпают болота и котлованы. Практически все переработанные материалы пользуются спросом – это и щепа из древесины, и нагретый старый асфальт (используется для строительства дорог)

Но если выделить наиболее популярный материал, то им окажется бетон. Именно он пользуется наибольшим спросом. Демонтаж железобетона происходит при сносе почти любого сооружения, так что переработка бетона столь интенсивно развивается. К продуктам этой переработки относятся: вторичный щебень, о котором уже шла речь, и песок, в котором половина пылевидные отходы. Не так давно исследования показали, что бетон выгодно использовать после вторичной переработки, именно это обусловило его нынешнюю популярность.

Стало известно, что пылевидный заполнитель, который применили для производства бетона делает его таким же прочным, как и портландцемент, использовавшийся ранее в этих целях. Однако он (переработанный бетон) гораздо дешевле.

При рециклинге не возникает затрат на вывоз строительного мусора на свалку, это позволяет экономить на затратах на самосвалах, которые, как известно, обходятся организациях довольно недешево. А кроме этого можно не беспокоиться о том, что необходимо платить за место на свалке под захоронение строительного мусора. А если обломки от демонтажа металлоконструкций, утилизируются благодаря переработке сразу на месте сноса, то необходимость вывозить их, куда бы то ни было, попросту отпадает. Обычно покупатели битого кирпича, вторичного щебня и других отходов сами подъезжают на место демонтажа сооружений на своем автотранспорте и сами вывозят все нужное.

Необходимо также учесть, что на месте сноса сооружений всегда предполагается начало нового строительства, где невозможно будет обойтись без щебня. Цена переработанных материалов в два раза ниже, нежели новых. Также нет нужды перевозить эти переработанные строительные отходы с места на место, ведь рециклинг происходит на месте первоначального нахождения материалов. Материалы для строительства уже находятся в том месте, где они нужны, то есть непосредственно на месте стройки – это также позволяет экономить.

Специалисты из Европейской Ассоциации выяснили, что количество строительного мусора которое появляется каждый год зашкаливает за 2 миллиарда тонн – это огромнейшая цифра! Конечно данный факт не может не сказываться на окружающей среде и экологической обстановке во всем мире. Среди массы способов, использующихся для утилизации отходов их переработка (рециклинг) относится к основным. В европейских странах это уже привычное явление, стоит ожидать, что в скором времени и у нас будет использоваться именно эта процедура при решении вопроса о строительных отходах.